f1赛事是什么f1比哪看F1赛事

　　自2017年自正在媒体接受F1往后，美国站竞争渐渐增加，目前囊括奥斯汀、迈阿密和拉斯维加斯三个分站。

　　2.1980年代至1990年代，F1正在美国各都邑间辗转，但人气永远不佳，乃至不如鸵鸟竞走行动。

　　3.然而，拉斯维加斯大奖赛已成为胀舞F1正在美国增进的紧要动力，2023年重返赛历，周围远超四十年前。

　　4.为了吸引观多，自正在媒体采用了多种技能，如拍摄记录片、改观直播显露体例等，还与ESPN签署了免费转播订定。

　　这一点从近十年的赛历转变上就能看出来，美国站的竞争肉眼可见的增加了。2012年-2019年，F1与美国独一的联系仅仅是奥斯汀大奖赛这一站，然而现正在又多了迈阿密和拉斯维加斯。自正在媒体更是与拉斯维加斯签署了长达十年的F1配合订定。

　　这项始于英国银石的欧洲赛车运动，正在1950年代初次越过大西洋来到美国时，乃至都无法靠售卖门票收回本钱。一共1980年代-1990年代，F1老是辗转于美国的各个都邑之间，却永远无法讨美国人的欢心。亚利桑那州的凤凰城是第八个测验举办F1竞争的美国都邑。然而F1正在这里的人气远不如表地举办的鸵鸟竞走行动。据亚利桑那州最大的报纸《亚利桑那共和报》（1990年）报道“人们甘愿看不会飞的鸟互比拟赛，也不高兴看F1赛车。F1观赛人数正在1万到1万5千人之间，而鸵鸟节的加入人数足足有7万5千人”。从此之后，凤凰城再也没有显露正在F1的赛历之中。

　　2023年，拉斯维加斯重返F1赛历，不管是选址仍旧周围都远胜于四十年前正在此举办的凯撒宫大奖赛。“不要与拉斯维加斯大奖赛混杂。”即使你点开凯撒宫大奖赛的页面，这句话便会赫然映入眼帘。

　　分别于凯撒宫大奖赛只用了一块泊车场作赛道，拉斯维加斯大奖赛的赛道直接贯穿都邑主干道。正因而，竞争被迫摆设正在深夜十点先河，不停接续到午夜之后才遣散。因为时差的干系，亚洲和欧洲的车迷险些不受影响，刚才保住了拉斯维加斯站的收视率。可是，很难说清人们原形是被什么吸引，擅长造势的自正在媒体险些撬动了半个好莱坞，当维斯塔潘第一个冲过止境线时，晃动方格旗的人是贾斯汀·比伯。就正在这一站，F1的收视率创下了赛季新高。

　　正在维斯塔潘说过的全体坦白又多刺的话里，有一部门是针对拉斯维加斯大奖赛的措辞。他说“拉斯维加斯大奖赛即是一场噱头齐备的秀，真正闭于竞争的部门少得可怜”。“咱们必需记住这项运动的主题是什么，以及人们为什么会爱上这项运动”。

　　话虽这样，自正在媒体压根不正在乎这些。论收视率以及对财报的进献水准，拉斯维加斯曾经是公认的最告成的赛道之一了。若何将一项曾经陷入僵局的运动盘活，仅靠铁杆常客的帮帮是绝无能够竣工的。

　　为了破圈，自正在媒体动用了完万能够的技能，正在围场各个角落安置摄像机，拍记录片《极速求生》；改观直播显露的体例，好比参加了team radio；还找来为《速率与激情》配笑的作曲家从新安排了片头曲等等。而为了真正打入美国市集，自正在媒体正在接受F1的第一年就与全美最大的有线电视台ESPN签署了免费转播订定。跟着F1的影响力渐渐增大，自正在媒体得以与ESPN从新签署转播权，现正在的报价曾经亲昵每年一亿美元。顺带一提，媒体版权也是目前F1的营收大头。

　　自正在媒体仍正在为F1增加更多的“美国元素”。通用汽车旗下的凯迪拉克将不才赛季进入F1，也是围场里的第11支参赛车队。而另一家美国汽车巨头福特则会以红牛车队引擎供应商的身份重返F1。马里奥·安得雷蒂之后，迄今为止近50年的时代里还没有美国车手获得过任何一场大奖赛。萨金特，这位来自佛罗里达的年青人曾试图增加这一空缺，可是因为他相接两个赛季阐扬不佳，最终仍旧落空了正在F1的车手席位。

　　谁将成为凯迪拉克车队的车手？临时之间莫衷一是。两个待定的车手席位中，人们宛若默认总有一个是要留给美国人的，果真这样，如果又恰巧能站上拉斯维加斯站的领奖台，F1正在美国的影响力无疑将进入一个亘古未有的高度。

　　F1系列到这一篇就所有遣散了。即使你对F1感笑趣，迎接查看过往正在好奇湃这个栏目下与F1相闭的著作：