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F1（一级方程式赛车）竞争历来没有惹起过美国人的珍重并惹起过惊动，由于美国人只对被称为“寰宇系列赛”的CART（CHAMPCAR赛车，此前称印地赛车）锦标赛感意思。这个竞争是美国人己方成立的，是该国最告成的方程式赛车锦标赛。不表，近来来自两个赛事的车手调换越来越屡次。
当F1大奖赛1999年重返美国往后，美国民多究竟有时机从新剖析一下全寰宇都为之猖獗的F1大奖赛。美国人对方程式赛车的剖析即是印地500和CART，这些竞争往往正在椭圆型赛道前实行。不表，印地赛车产生了分裂，CART锦标赛此刻也正在不规矩的赛道前实行，然而，F1登岸美国胁迫了CART的身分。
寰宇上同时存正在两种大型的方程式赛车行为是一件趣事。CART此刻也冲要出美国，正踊跃正在环球普及，加拿大、日本、德国、澳大利亚和英首都正在承办分站竞争，而F1世锦赛却正在美国的后院挖走CART的观多。
固然CART正在美国红得发紫，但历来未能震动欧洲观多。相反，极少闻名车手正在双边中的调换惹起人们的通常闭切。1993年，前英国F1寰宇冠军曼塞尔到美国出席CART，他初度亮相就夺走分站冠军，并博失当年的CART冠军。然而，同时从CART到F1的美国人安德莱蒂就没有获取告成，他加盟的是麦克拉伦车队，但终末又回到CART。
并不是CART车手正在F1都不行获取告成。加拿大车手维伦纽夫就先后博得了CART和F1世锦赛冠军，注明CART车手照样可正在F1夺标。
2000年出席CART竞争的共有25位车手，个中8位出席过F1世锦赛，全盘驾驶CART赛车的车手都以为己方仍然有了F1的始末。本质上，相当一局部CART的年青车手仍然提挺进入了暮年。依照CART规矩全盘出席CART的车手务必拔掉全盘的牙齿。从F1来的车手公多过了黄金年数，但两边对谁具有寰宇上最好的车手还正在争辩不息。目前，来自CART的一位火枪手--哥伦比亚的蒙托亚正正在辛勤注明维伦纽夫不是惟一的“双料冠军”。
有人指出，CART的车手正在F1呈现不佳，原由是他们正在F1没有开上好车。从近来几次车手调换的结果来看，确实如斯。但浩繁CART车手挖掘他们很难适合F1赛车，纵然两种赛车表形看上去非凡类似。
CART是正在椭圆型赛道和下压力非凡大的街道赛道前实行，但F1历来不正在椭圆赛道上竞争；CART竞争采用滚动起步，F1采用定位发车；CART往往有两部开道车，但F1竞争没有开道车；F1行使了当今汽车筑设业的最新工夫，但CART限定良多工夫的应用，请求全盘赛车获得最大不妨的平等，考究车手的工夫，因此也更令美国观多喜好。
CART赛车只来自3个坐褥厂家，25部参赛车辆中，24部赛车的底盘是雷纳德和劳拉公司坐褥，一部来自斯威福特。车队能够自正在抉择丰田、本田、福特和梅赛德斯策划机，这与F1酿成激烈比较。11支车队区分要用6～7个月来安排底盘和车身，区分应用8种差别策划机。11支车队的赛车各不相仿，但唯有两支车队有夺冠才力。
★车身CART和F1赛车都应用碳纤维、蜂窝组织的车身。CART车重900公斤，险些逾越加上坐上车手和满载燃油的F1赛车130公斤。这闭键是由于CART应用的引擎太重，其它、吊挂体例、刹车体例、车身、轮胎和轮毂的重量都逾越F1赛车。但表形与F1赛车类似。
★悬架CART的悬架为钢造，闭键是为了能造止正在椭圆赛道上发作的撞击。F1的悬架非凡薄弱，一次轻细的碰撞就会导致赛车瘫痪。CART赛车正在弯道的呈现很好，由于悬架斗劲硬，便于超车，也给车手很大的自负。
★刹车CART与F1赛车的刹车体例有差其它理念，当年扎纳尔迪驾驶F1赛车时就对刹车非凡不适合。F1赛车应用非凡庞杂的刹车工夫，应允应用碳纤维刹车片，刹车的气力非凡大，刹车间隔极短。CART应用钢刹车片，车手正在进入弯道前要提前刹车，从表面上来讲，云云会加多良多超车时机。
★轮胎两种赛车应用的轮胎差不多，但CART应用的轮胎更软，抓地功能更好。出席一次500英里的竞争，必要用6O只轮胎。
★空动功能两种赛车的气氛动力功能存正在很大分别。F1赛车对这方面请求极高，但不行说CART不请求气氛动力性，CART赛车正在椭圆和街道两种赛道前实行，前者必要很幼的抓地力，后者必要较大的抓地力，但规矩对前后定风翼的重量有限定。
F1赛车的前鼻较高，但底盘腻滑。CART赛车的尾部有苛苛的局限，是以赛车下压力不足F1赛车。CART赛车正在椭圆赛道竞争时去掉了刹车冷却管，这一点儿也不怪异，由于车手正在椭圆赛道竞争中险些不应用刹车。
为了使赛车更速，F1和CART车队和赛车筑设商正在风洞实习室里花费很长韶华。固然CART车队是采办现成的车身，但也应允实行己方的风洞试验，多花这些钱的主意是为了正在赛道上击败敌手。然而，F1正在风洞试验方面正在全寰宇都是最当先的，每个车队一年中要将100多天的韶华花消正在风洞实习室里。不表，气氛动力较差的CART赛车却能够使得竞争尤其激烈。
★策划机F1正在策划机方面的探究是遥遥当先的，固然它们不像CART策划机那样应用涡轮增压装配，但两边都正在勉力于让引擎更强、更轻和更牢靠。F1的策划机排量为3000CC，V10陈设，天然吸气，重量正在100至120公斤之间，能够发作800多匹马力，最高转速为18000转。CART策划机为2640CC，V8陈设，涡轮增压，重达150公斤，能够发作900匹马力，但最高转速唯有15000转。CART的最高时速到达380公里，但规矩对增压泵有苛苛限定，并且每次竞争都要承受查验。
★加油这是F1较软弱的局部。F1应用通常汽油，而CART应用酒精。酒精比汽油有良多上风，起初是能够秉承更大的压力，发作更大的马力，其它燃烧温度低，但燃点高，一朝赛车失火，能够用水毁灭。不表应用酒精也有一个题目，酒精正在燃烧时是透后的，谢绝易被挖掘，觉取得热度时，就仍然太迟了。
同F1相同，CART的加油兵书也至闭紧要。CART的有些竞争是局限加油次数的（每加仑能够跑1.8英里），因而节能是CART车队攻闭的重心。
F1竞争正在加油的同时也退换轮胎。CART赛车应用车载液压支架，支架虽会加多了赛车的重量，但能够减削职业职员。CART赛车一次进站，只必要6位维修职员。而F1的一次进站共有16人前后忙乎。
★通信CART车队应用遥测赛车的手法与F1相同。车队能够通过赛车上的200个传感器通晓赛车各局部的职业情状。F1应用更多的车手辅帮装配，例如装正在偏向盘上的电子换档体例。CART还正在应用古板的变速杆，只不表变速箱犹如摩托车，能够直接换档，但无须聚散。没有辅帮装配，能够最大阐明车手的工夫，同时也消重了投资。
CART终年有22站竞争，但苛苛限定试车行为，终年唯有14天。F1正在赛季前有8周试车韶华，赛季中又有12大试车时机。
总的来说，CART相符美国人对工夫和竞赛的请求。赛道上有良多前F1车手，还连续会表现出良多新人。CART竞争重要刺激，速率速，超车多，更紧要的是竞争的弗成知性高。
