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密斯调任莲花科技CSO（首席发售官），担任环球的产销协同拘束，整合和调配环球范畴内的营销资源，赋能莲花跑车环球各区域墟市。
2月14日，道特斯改名“莲花”品牌后首战折戟，推出的两款纯电新车“繁花”与“夏花”，随即因新车初学价钱大幅减价，及中文名定名争议，陷入一场“背刺老车主”的群情危险，激励了车主大界限的抗议与挞伐。
为了平息车主怫郁，2月18日晚间，时任莲花中国总裁的毛京波正在莲花跑车App上颁布《致车主的一封信》，就新款车型减价及定名题目向车主道歉，同时，公司决断ELETRE车型不再利用“夏花”的中文定名。
但仅因一次营销败北，实在还远不至于导致高层大换血，也许销量低迷、股价暴跌、亏本连续推广、品牌重塑受阻，面临2025更残酷的墟市，才是这场职员转化的真正缘故。据悉，道特斯科技从上市开盘时的17.99美元一同跌至而今亏损2美元，截止昨晚，更是低至1.5美元。
正在中国车市角逐白热化的此日，电动化连接地消解功能壁垒，品牌溢价该奈何维系，“稀缺性”与“界限化”应当奈何均衡，什么才是真正的品牌代价护城河，成为每个超阔绰品牌都必必要思虑的题目。
特别正处群情风暴中的莲花跑车，承载着吉祥进击环球墟市的重担，也背负着吉祥时间向上以及开采超阔绰跑车墟市的期许，既要修复因调价受损的品牌公信力，又要与一多本土品牌高端电动化产物正面硬刚，可谓压力山大。
繁复形式之下，莲花跑车亟需转型，冯擎峰同伴钦培吉指导下的拘束团队，或将为莲花跑车注入新的生机和动力。
举动一个具有77年史籍及重大产物时间编造的老牌豪车，有着英伦基因的莲花品牌，也曾有过与法拉利，保时捷等超阔绰品牌齐名的光后时辰。
但与横扫中国豪车墟市的二者分歧，莲花跑车筑造中国墟市之道，内忧表祸交错，好似老是短缺那么一点点运气。
从最起先的“莲花”字号之争，让其顶着道特斯的名字走了五年的公法维权之道，到告成赴美融资，但纳斯达克上市仅8个月，就际遇蒸发90%市值的本钱墟市滑铁卢。
特别是陪伴行业的电动化转型，中国汽车墟市从头洗牌，新老车企提倡拳拳到肉的“王位”瓜代之战，内卷与价钱战成为角逐常态，也让莲花品牌的处境加倍贫苦。
一方面，莲花跑车正在中国墟市的受多依旧囿于幼圈子，并没有全体扶植起“阔绰超跑”的品牌认知度，其次，中国阔绰电动车墟市正被特斯拉、比亚迪仰望、蔚来，幼米等车企从头界说，电动化让功能上风遭到寻事，连接消解守旧阔绰跑车的营销与时间叙事。
面临来势汹汹的以幼米SU7 Ultra为代表的自决品牌高功能车的周至上攻，以价换量，好似成为了莲花跑车不得不挑选的突围之道。
2024年莲花跑车环球销量仅1.2万辆，虽同比伸长70%，但距其年头对象4.7万辆缩水74%。以至1月销量低至201辆，同比下滑20.8%。
销量不振直接导致财政景遇堪忧，前三季度净亏本达6.67亿美元，同比推广27%。减价不光没能提振销量，反而损害了莲花跑车的阔绰跑车定位，而且惹起了既定车主人群的不满，以为此举将其拉低至运动阔绰的赛道的角逐当中，得不偿失。
爱之深责之切，莲花跑车曾以“极致驾控”成为良多跑车发热友的“心头好”与“白月光”，但而今，正在电动化、智能化为中央卖点的新能源大潮冲锋之下，“极致操控”卖点对消费者的吸引力还剩多少？
奈何找到自身最新的品牌与产物“代价锚点”，加快正在中国墟市的组织，进一步擢升品牌认知度，杀青“幼多”与“界限”的均衡，品牌溢价能否撑持价钱编造，是当下莲花超跑的重中之重，正如莲花跑车环球CEO冯擎峰已经所说：
“莲花跑车要相持存身高端墟市，以产物改进和智能化、分别化时间驱动品牌他日，最终杀青销量与品牌代价的同步奔腾”。
2025年，反思成为了当下车圈老总们的主旋律。先有何幼鹏从“董事长”到“CEO”的转折，拆解部分壁垒、重组采购流程，对聚会效力举行“手术式变革”；后有李斌置顶离人员工吐槽并全员推送，决断苛控本钱，直管供应链商说等等，通过穿透式的精巧化拘束火速鞭策战术落地。
正在智能电动车行业的“减少赛”阶段，企业角逐已从简单产物力转向编造化效力与本钱支配的归纳比拼，正在莲花跑车当下的困局中，举动莲花集团首席实践官的冯擎峰，能应机立断人事调治，也是其亲身下场做CEO，精巧化携带力的呈现，也显露了其直面题目标携带气派。
没有销量与盈余的撑持，一概都是虚无飘渺。是以，正在新能源下半场的角逐中，奈何正在当下环球最大的新能源汽车墟市，也即是中国墟市的胜出至为症结。
2024年莲花跑车中国墟市销量占环球销量的26%，仍未到达30%的预设对象，莲花亟需增强中国地域编造化本领，优化渠道发售汇集，扶植发售拘束编造，从而逆风翻盘，而这刚巧是钦培吉的长项之一。
提起钦培吉，我思良多人都还记得，正在2023年他正在沃尔沃TECH DAY上言语：“新气力会的，咱们三年就学会了；咱们会的，新气力十年都学不会”。
但正在其后的采访中，钦培吉说明道，他所说的“咱们”指的并不仅是沃尔沃，而是悉数具有庄重编造力，但须要主动转型的企业，“新气力”也并不仅指某几个企业，而是悉数拥稀有字化本领，但须要坚固编造力的企业。
由此可见，“编造力”是他最为尊重的，同时，这也适宜吉祥《台州宣言》内部资源深度整合和高效调和，协同作战的中央要义。
也是当下正在亟需擢升中国墟市终端转化率的莲花跑车所须要的，莲花跑车的破局之道，即是依托吉祥环球化资源整合上风，增强“编造化修复”本领，从而事半功倍。
钦培吉策画从五个方面来阐释何为对莲花跑车的“编造化本领”修复，鞭策莲花跑车杀青品牌与销量的双冲破。
开始是对莲花跑车推动销量擢升策画，其次，则是擢升品牌认知，重塑超跑标签，向消费者精准传递品牌局面，杀青品牌向上。同时，以更To C的形式增强与用户的疏通互换，增强用户疏通，向用户输出代价观，渠道修复上，还将优化渠道发售汇集，扶植发售拘束编造，增强一线发售团队的战争力，其余还将联袂毛京波增强环球化组织，加快集团电动化转型与各个地域墟市协同，杀青莲花跑车环球组织的战术升级。
而这些本领，恰是取自其承担沃尔沃汽车大中华区发售公司总裁时代所积攒的体味，他曾率先向新气力品牌研习采用直营形式，扶植了以CRM为中央的用户疏通编造，杀青了用户全人命周期的拘束，系列品牌营销举动，让沃尔沃品牌2023年上半年认知度涨幅13%。
能够说，正在汽车营销、渠道拓展和阔绰品牌修复等方面，钦培吉也有着充分的体味，是以，此次人事调治被视为吉祥控股增强莲花品牌战术组织的主要办法，符号着莲花跑车正在华成上进入战术升级新阶段。
这种编造内高管的输送，正在必然水准上，也涌现出了吉祥控股集团加码莲花汽车的立场，思必他日吉祥控股集团也将向莲花跑车举行资源倾斜，加大正在人才资源、上风时间及营业等方面的援救，通过高效协同为莲花跑车带来新的成长机缘。
但换帅并不是全能药剂，仅靠“史籍情怀”也一经不行成为莲花跑车的通闭暗号，能否正在品牌调性与墟市实际间找到均衡点，能否以时间进化修筑分别化角逐壁垒，能否激活吉祥编造内的协同效应，正在新能源汽车墟市从“价钱战”向“代价战”转折的节点，再次讲好正在电动期间的新故事，这是钦培吉必必要做的事儿，也是闭乎莲花跑车死活生死的症结之战。
